横琴新区管委会:横琴建三海隧通澳构思中

　　 横琴新区管委会日前透露，横琴在规划方面预留三条对接澳门的海底隧道。但据了解，有关方案目前只是构思阶段。

　　早在二○○九年国务院正式批覆的横琴总体规划已经指明，预留建设两个或两个以上连接澳门的交通通道，实现两地人员及物资的畅顺流动，其中优先考虑在横琴澳大校区与澳门之间设置便捷通行通道，亦即现时的澳大河底隧道。

　　横琴新区的总体规划早於二○○九年九月在珠海市公示，当时的规划已提出预留建设三条连接澳门的交通通道，分别是现时澳大横琴校区的河底隧道，以及轻轨接驳大桥和海洋花园附近的大桥，以实现本澳与横琴两地人员及物资的畅顺流动。对於横琴岛内的道路网系统，以构建快速路、主干路、次干道等“环网相扣”的城市道路骨架格局为主，打造“一横一纵一环”的城市主干路网，再将各个功能范围连接，并与城市次干道结合成为环网相扣的道路骨架，未来并通过横琴大桥、横琴二桥、莲花大桥和金海大桥，令横琴与邻近区域形成交通网络。

　　横琴新区的总体规划并提出，至二○一五年横琴人口规模约为十二万人，建设用地规模十二平方公里，其中以澳大新校区为主的教学区、十字门商务区、横琴口岸服务区、行政综合服务区、长隆海洋世界为核心的休闲度假区及高新技术产业区作为首要建设重点。该项规划明确近期重点建设横琴交通、能源、供排水、信息和防灾等基础设施，尽快推进建设广珠城际轨道到横琴延伸线、广珠西线延长线高速公路，加强横琴口岸配套设施建设，兴建横琴口岸公交枢纽，建设岛内环岛路、中心北路、横琴中路等主要干道等，搭建横琴新区城市道路网骨架。

　　以目前整琴整体发展进度，除了澳大校区及长隆海洋世界，以至部分基础设施达到预期目标外，无论在人口或其他产业园区的建设仍有待推进。海底隧道作为投入巨大的基建设施，要考虑其实用性及建造费用外，亦要视乎本澳道路网的承载力，以至隧道工程对环境影响等衆多因素，相信仍要经过衆多论证，才具备规划条件。