澳门三家巴士公司加薪冀调服务费 跑赢多个行业

　　踏入新一年，三家巴士公司相继加薪，有的平均加薪一成，跑赢多个行业。调薪後三家公司的车长薪酬基本持平。尽管车长月薪动辄万多两万元，比发财巴司机高薪，但三巴负责人均指出，巴士车长工作压力大，仍难吸引新人入行。另外，伴随车长薪酬、通胀等上升，新福利、澳巴按照采购服务合同，每年可向政府申请调升服务费，但一二及一三年度的申请，当局仍未批出；两公司未来与政府磋商新合同时，会继续过去两次调升服务费的申请。

　　澳巴仍欠廿名车长

　　昨日澳巴刋登广告，表示为感谢全体车长一四年的辛勤工作，由今年一月一日起，澳巴全体车长加薪，平均加幅一成。澳巴副总经理梁美玲表示，公司重视车长队伍，因应市场调节加薪，希望加薪後可吸引新人入行，现时新入职车长约一万七千元，比旅游巴司机薪酬至少高三千元，自加薪後吸引两三名车长加入。不过，因今年有部分人退休，尚欠约二十名车长，且提升薪酬亦未必吸引大量人入行，毕竟车长工作压力大。

　　两巴续申调服务费

　　澳巴在广告中提到，特区政府至今仍未批准该公司一二年度及一三年度调整服务费申请。梁美玲表示，当局以“暂时不具备条件”而不审批调升服务费申请，但并未说明原因。未来政府会与澳巴签订新服务合同，在磋商新合同时，仍会继续沟通已提出调升服务费的申请，希望尽快可完成新合同的磋商。

　　新福利董事总经理陈晓阳表示，该公司十二月已宣布加薪，目前三家巴士公司同一工种的起薪点相若。对於新福利与澳巴情况一样，未获当局批准两年的服务费调整申请，认为不符合合同精神。按照服务合同，每年可向当局申请一次调升服务费，主要根据通胀、陆路运输业全职有薪酬雇员的平均薪酬、车用轻柴油平均定价，按公式计算，近年车长薪酬大幅攀升，各项成本上涨，但服务费不获调升并不合理。服务合同为期七年，过去提出三次申请两次不获批。今年待政府公布陆路运输业全职有薪酬雇员的平均薪酬数据後，根据数据可以向当局申请调升服务费。未来与政府磋商新合同时，仍要继续商讨已提出的两次调升服务费申请。

　　冀规管发财巴经营

　　对於新合同，陈晓阳指出有别新时代合同。因新时代是一家全新公司，并非在维澳莲运基础上签新合同。但新福利与政府签署的新合同，权利与义务基本与目前相若，主要是在符合法律要求下的新合同，以及支付形式改变，但签新约亦不会比中标时的服务费减少，细则仍需讨论，包括班次编排给予调整空间等。

　　另外，建议政府从宏观层面，加大扶持公交行业，包括规管发财巴数量、班次及行走路线，一方面发财巴不断增加占用道路资源，加剧塞车，巴士班次难以达标；同时发财巴已开到社区、景点，对於未来巴士公司依赖车资票收来经营，如不规范市场秩序，难以经营，亦无从体现公交优先。

　　车长辛苦入行者少

　　新时代董事总经理方立群表示，该公司亦已宣布加薪，平均加幅约在一成水平，现时三家巴士公司薪酬相若，减低因行业内的薪酬高低而引发流动性。但行业仍面临退休者多、入行者少的困局，始终车长工作辛苦，返早更要清晨四点多起身，夜更则要凌晨两、三点才收工。对於未来有大型综合项目落成，增加的发财巴或会引起车长跳槽。参考金融海啸期间，因客量减少，发财巴亦减少加班车，现正观察此情况，这可能有助纾缓人资紧张。目前仍希望增加三、四十名车长，减低工作压力。