汪云被指够胆口才好有承担 连番易将显澳政治欠成熟

　　澳门交通困局难缠。新届政府就职，交通局长汪云将离任的流言，在政界、传媒盛传已久，昨日成为事实，仍掀不少回响、质疑、慨叹。从汪局到一衆工务系统负责人突然连环退位，凸显特区政治及官场制度不成熟。

　　推公交优先突出

　　汪云由民署起家，○八年接掌新成立的交通局後，一直是颇具争议兼“惹火”的官员。综合政界、传媒及交通界人士看法，汪云有心、够胆、硬净、口才好、有承担，但性格固执，整体执行力一般。

　　说汪云有心，任内推出不少政策、措施，当中以确立公交优先、绿色出行为澳门未来交通主轴的《澳门陆路整体交通运输政策（2010-2020）》最突出，既有清晰理念、完整目标，又有各项政策的分段实施计划及手段等，是近年鲜见得社会认同的十年规划。其次是新巴士模式亦具创新性，未发现具体执行问题前有一定捧场客。另交通资讯网、APP、停车场显示屏等智能交通设施，也收到一定好评及成效。

　　拒澳巴投标哗然

　　汪云够胆、硬净、口才好、有承担，具体体现是新巴士模式公开评标时，闹出澳巴迟交标书四分钟被拒投标事件。当年澳巴占半壁江山，停驶必引起巨大争议。汪云连夜开会，数度力挺评标委员会决议，依法办事，社会哗然，更创下凌晨两点半记招的纪录。决议及後闹上法庭，最终因现实考量要和解是後话。除澳巴事件外，汪云另一叫社会留下深刻印象的，是一○年伙同前运建办主任李镇东，就轻轨走线争议而在公园与一衆伦敦街、波尔图街居民代表公开辩论，开官场之先。

　　急先锋优缺互见

　　汪云勇於走到最前，在之前发生的公交劳资纠纷、维澳破产等事件中，都第一时间披甲上阵，直接面对司机交流，又与劳、资代表周旋，至今不少司机对汪云印象甚佳。在传媒眼中，汪云也是勤於回应采访的官员，基本有问必答，且能较清晰交代政府立场、政策内容。尽管未必一定让记者满意，至少“有货交”。汪云在议会上亦经常展示其三寸不烂之舌。

　　汪云优点突出，缺点也不少，固执是其一，与他打过交道的政界人士都说他硬颈，他认定好的便坚持，很少听别人意见，“代表作”争议甚大的是新马路公交专道及筹划中的公交限时专道。执行能力是汪云被诟病主因，在大政策上焦头烂额，如新巴士模式一波几折，“鬼巴”、错用法律事件弄得满城风雨，问题至今未完全解决，巴士服务亦未达社会要求。十年陆路交通规划又因轻轨未掂，现似有还无，当中的控车、绿色出行等举步维艰，致深陷自己形容的“交通黑暗期”之中。

　　问责请辞合情理

　　工务体系过去几年总是社会争议风眼，民怨集中地。汪云是继工务局、建设办、运建办後，又一在换届後、施政报告前突然易帅的局长，带出当前澳门政治的落後及不成熟。首先，一朝天子一朝臣，新司长起用与自己理念相同者当要职很正常，犯不着施政前连番易角，引来各方揣测。再者，成年人为自己的工作问责理所当然。上述工务范畴表现未如人意，主管官员被问责，合法、合理、合情，此在先进国家地区乃家常便饭，辞任者未必会被嫌弃，甚至会因有承担而挽回应有尊严，有能力者随时东山再起，不像澳门般以个人原因“闪辞”。连串事件已向社会释放很多想像空间，甚至阴谋论，对相关官员不公平，打击整套制度，甚至损害政府威信。经一事，长一智，澳门要进步、要阳光，首先得由政府做起。