澳氹隧桥方案最快月尾公布

　　 第四条澳氹跨海通道建设方案仍未确立，工务局提出同等深度研究第四通道采用隧道或桥梁方案，预计本月尾至下月初提交初步研究报告。工务局副局长张润民昨日指出，居民应区分第四通道是以功能抑或以建设方案为主，要满足全天候通车及同时能让电单车通行，他认为以现今技术仍有其他方案可选。

　　在过往的谘询阶段中，居民希望第四通道能全天候通车，即使在台风天气亦能作基本通行。张润民表示，过往由於只集中於以隧道方式兴建第四通道，当局为此就隧道作为电单车通行专项研究，但报告不建议在隧道中行驶电单车。他认为社会需要考虑假如要求第四通道能全天候通车，是否需要附加电单车通行的功能，居民应区分第四通道究竟应以功能为主抑或以建设方案为主？他指出，假如社会认为只需要建造成全天候通车而无需考虑电单车问题，在建设方案上可能较为简单，隧道方案是可行的。但既要求全天候通车又要让电单车通行，以现今的工程技术仍有其他方案可选。

　　他强调当局希望寻求社会共识，但由於过往只着重研究第四通道隧道形式，选择过於单一，为更全面评估第四通道方案，工务局今年初委托相关机构对隧道及桥梁方案进行同等深度的初步研究，预计在本月尾至下月初能提交初步研究报告，届时再公布有关报告内容及向公衆收集意见，他希望公衆能在报告公开後凝聚共识。

　　在二○一三年四月提交隧道的最终报告後，有关不建议电单车通行的技术结论并未对外公布。张润民强调现时并非要否决隧道方案，但隧道形式的确存在较多复杂因素，例如隧道口与管道存在五十至六十米的落差，需要考虑车辆爬坡及通风等问题，因应设置电单车通道而需要使用非标准的建筑模式展开工程，在工程总造价方面会明显提升。在综合各方面因素後，分析报告因而提出不建议电单车通行的建议。