群力智库促谋客载服务长策 白牌车违规须主动执法免“冇王管”

　　 的士电召客运服务“话断就断”後，当局所指的“後备方案”，仅加快黑的落地，以及由黑的提供无必然保证的电召服务。群力智库中心副理事长黄洁贞表示，所谓的“後备方案”经一个月的实践，已证明根本无法保障居民有车可搭，现时做法只是“急就章”，完全欠缺长远的规划。

　　订指标保电召效率

　　黄洁贞指出，以往当局在监管“黄的”时，设有六成电召率的指标相比，现时的替代方案却无相若的规管指标，难以让公衆监察黑的是否履行电召服务的承诺。有感方案形同虚设，属权宜之计，毫无实质作用。当局在规划及决策时，欠缺周详考量，其替代方案欠缺说服力，欠缺长远的规划。为改善和提升的士服务质素，她敦促当局必须及早公布本澳未来的电召服务如何定位；相关电召客运服务的发展规模及重开服务的时间表，宜透明化处理，从而恢复居民对的士服务的信心。短期内要明确年底增加一百辆的士後，如何切实支援过渡性的的士电召服务及订出指标，以保证短期的电召的士可以服务到位。

　　酒店口岸冚旗兜客

　　黄洁贞表示，有市民反映现时市面不少白牌车违法地营运，如台风天不少的士在酒店和口岸“冚旗”兜客，开天杀价，白牌车也趁机“抽水”拉客。近期白牌车除出现随街招揽乘客外，亦提供电召服务，在网上平台发帖称有顺风车坐及接送服务，衍生具有电召功能的疑似白牌车，在市面上应运而生。以上种种问题若然持续下去，只会令本澳的乘客运输服务更加混乱。她称，根据《的士规章》规定，白牌车营运是违法的可罚款二万五千元，如属累犯，则将用作违例工具的车辆扣押。敦促当局对於现时白牌车的营运违规行为，必须主动执法及了解跟进白牌车营运的情况，切勿放任，避免不良风气蔓延及出现有法却“无王管”的情况。